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本文来源：中国质量新闻网      本文作者：www.mctm.net      发布时间:2022-05-25

    入世10年，中国汽车产业迎来高速发展的黄金时期，产量由200万辆增加到1800万辆，其中自主品牌汽车超过1000万辆，超过美国、日本成为世界第一。2012年，对于自主品牌来说仍是格外“艰难”的一年。来自中国汽车工业协会的数据显示，1～3月我国自主品牌乘用车共销售整车161.78万辆，同比下降8.1%，占市场总销量的份额为42.9%，同比下降3.2%。

    长沙商标注册令人欣慰的是，一些自主品牌企业试图寻找不同的发展路径。“上海”、“北京”、“红旗”……这些在上世纪中期威震一时、名闻遐迩，后消失多年的国内轿车知名品牌，或即将推出新款，或计划回归市场，俨然成为今年国内自主品牌汽车市场的一道风景。

    怀旧情结难舍

    对于中国人来说，上海牌、红旗牌、北京牌不仅仅是简单的自主品牌，这些品牌寄托着国人的很多情感，曾一度是民族汽车品牌的骄傲。

    红旗被称为“国车”，对于中国人而言，意义非凡。曾经艰难困苦的年代，她是中国人突破西方技术封锁，创造奇迹的象征。在中美建交之际，她也被作为中国最先进的生产水平代表作，让美国前总统尼克松叹为观止，但现实与自身的原因使这一品牌一度停滞。

    “北京”也是一个拥有厚重历史感的品牌。从1958年中国自己制造的第一辆轿车到风靡全国20多年的“北京212”，“北京”作为一个品牌的历史从未中断过，也是中国汽车自主品牌为数不多的拥有超过50年历史的经典品牌。

    “上海”牌轿车与北京牌汽车并驾齐驱，在上世纪六七十年代的中国街头，一辆“上海”牌轿车的地位不亚于现在的奔驰、宝马。长沙商标注册

    这些老品牌汽车的复产，可以唤醒许多中国人对过去的回忆，有利于形成一种难以割舍的消费情感。而将过去的老品牌以新技术、新标准重新制造，也是国际汽车界通行的做法。不可否认，利用老品牌遗留下的知名度和影响力，实现自主品牌的复兴，无疑为自主品牌的崛起提供了一条新思路。

    中国市场学会品牌管理专业委员会秘书长赵宏大表示，此次老品牌“重出江湖”对于培育民族汽车高端品牌，意义重大。他认为，当前无论在市场方面，还是在技术方面，都为老品牌轿车的复产准备了条件。

    长沙商标注册就市场而言，2011年的自主品牌轿车销量是2006年的3倍。我国的自主品牌轿车逐渐得到了消费者的认可，市场也开始从追逐洋品牌转为认可一批有质量、有品位的自主品牌。

    就技术而言，目前，我国的汽车工业技术水平在动力总成及相关技术、汽车安全性相关技术领域，均取得了重大进展，这为我国打造自主品牌轿车奠定了坚实的基础。

    与此同时，政策对自主品牌汽车的支持也很给力。今年2月，工信部发布的《2012年度党政机关公务用车选用车型目录（征求意见稿）》中，公务用车的选用车型涵盖25家企业的412个款型车辆，且清一色都是国产车。

    突围之路艰辛

    虽然这些老品牌的复活能勾起不少人的回忆，但必须面对的一个现实是：目前国内的汽车市场已被合资品牌所挤占，各大自主品牌的份额均在下滑，光靠恢复一两个老品牌，是否能得到企业所预期的效果？更何况，“复活”的老品牌到底有多少核心技术，目前也是一个未解之谜。老品牌的复兴之路一开始便伴随着种种疑问。长沙商标注册

    从目前红旗、北京及上海三大老品牌旗下首款新产品的背景资料看，却无一例外的都是基于国外车型或车型平台的基础上研发。如红旗C131源自于丰田平台，北京BC301则完全是奔驰B级车的换标之作，上海牌首款新车也有通用的血统。

   长沙商标注册 因此，汽车评论员贾新光对老品牌复出也表示出了担忧，自主品牌车如果没有过硬的技术质量和产品规划，即使暂时挤进市场，也很可能是昙花一现。缺席了多年的汽车工业技术更新能否在技术和产品上赢得市场，是一汽、上汽、北汽面临的最大挑战。

    从品牌长久的发展来看，老品牌的复活与回归必须以雄厚的技术力量为基础，以上海牌轿车为例，从工信部的产品信息来看，它与荣威品牌的技术参数一致，只是换了一个品牌。再好的品牌，也需要强大的技术力量作为支撑，这是亘古不变的道理，这两年在欧美消失的汽车品牌直接说明了这个道理。

    当前中国汽车消费市场正在发生前所未有的变化，10年前消费者所追求的仅仅是“有一辆车”，现如今追求的是一种品质。这不仅包括先进的技术、时尚的设计和卓越的品质，同时还包括差异化的品牌形象，这些都是自主品牌赖以生存的根本。从这个意义上说，老品牌的复活，不仅是一款车的诞生，更是中国自主品牌从陷落到收复的一段艰辛旅程。长沙商标注册

    据了解，政府采购支持自主品牌的做法，已成为一种国际惯例。为支持本国汽车工业，各国领导人均选择其国产品牌轿车作为坐驾，以达到示范效应。美国总统的坐驾是凯迪拉克；日本天皇是日产总统牌轿车，日本首相则乘坐丰田皇冠；英国女王只坐劳斯莱斯；德国总理的座驾一直都是奔驰和奥迪；法国总统的座驾为国产雪铁龙C6；韩国总统座驾则是双龙和现代雅科仕。

    市场向下，而自主品牌却在奋力向上。这一上一下间，我们看到的是中国自主品牌历经冷暖，痛定思痛后复活老品牌的勇气与信心，我国汽车工业的自主之路越走越宽。（信息编辑：湖南商标注册）