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本文来源： 长沙商标注册      本文作者：www.mctm.net      发布时间:2023-09-13

日前，有媒体报道称奇瑞将在2013年发布全新商标，并将原先旗下四大品牌重新整合为单一品牌。虽然奇瑞汽车新闻发言人黄华琼否认了奇瑞换标一事，并表示品牌整合细节尚未明确，但经过记者调查发现，事情远没有那么简单。

换标并非空穴来风
        早在2012年的北京车展上，奇瑞就展出了一款名为TX的概念SUV车型，该车最大的不同在于：使用了全新品牌商标。
        据了解，现款奇瑞商标可以看作是英文字母CAC（Chery Automobile Corporation  Limited），即奇瑞汽车股份有限公司英文缩写的一种艺术变形，也可以看作是奇瑞汽车所在地安徽芜湖的英文缩写WH的变形。但TX概念车使用的新商标，字母A不再突出，整体造型成为一个未闭合的椭圆中放着一个倒写的V，与英菲尼迪和讴歌品牌商标十分相近。有业内人士透露，奇瑞计划于2013年推出4款新车，并使用全新商标。
        虽然黄华琼将这款新商标解释为“现有商标的艺术变形，并不是要换标”，并将关于换标的传闻定义为“炒冷饭”。但记者在国家工商总局下属的商标局官方网站上发现，2012年3月和2012年5月，奇瑞曾两次提出新的商标申请，且新商标与TX概念车上使用的一致。由此可见，奇瑞换标一事并非空穴来风。

获批可能性存疑
        奇瑞汽车于1997年成立，并于1999年申请到现有商标图案。有分析人士认为，不少国外汽车厂商都曾更换商标，已发展16年的奇瑞换标本无可厚非。但暂且不论此举能为企业发展带来多少益处，仅从新商标的设计与英菲尼迪和讴歌相近这一点，就将为三方品牌与消费者造成困扰，且获批可能性也存疑。
        北京宣言律师事务所的律师叶勇告诉记者，商标法规定，相同或者类似的商品申请注册能否成功，关键在于其与现有商标是否容易导致普通公民混淆，以致误导公众，或损害其他商标注册人的利益。若审判员认为奇瑞新商标与其他品牌相似，就不会通过申请；即使审核通过，新商标也需进入3个月的公示期，在此期间任何人提出质疑都需复审。
        此外，虽然未注册的商标也可以被企业使用，但专业人士表示，此举存在对他人侵权或自身利益受损的风险。
 

品牌整合反复无常
        同样是在2012年北京车展上，奇瑞汽车董事长尹同跃表示，奇瑞品牌需要“瘦身”，并最终敲定“多品牌归一”战略。
        而这显然不是奇瑞第一次大刀阔斧地对品牌战略进行调整。2009年，奇瑞发布多品牌战略，形成奇瑞、开瑞、瑞麒和威麟四大品牌架构体系，但由于四个品牌旗下产品众多且同质化严重，拖后了企业整体发展。2012年8月，奇瑞启动品牌调整，回归单一品牌并缩减产品线，几乎推倒了此前的多品牌战略。按照奇瑞最新计划，乘用车将只有奇瑞一个品牌，开瑞划归奇瑞控股公司的商用车板块，瑞麒与威麟在售完最新产品之后就不再使用。
        为了整合品牌，也为给从前的错误战略埋单，奇瑞只能牺牲销量。2012年，奇瑞销售整车53.6万辆，同比2011年下滑10.6%。但就换标一事，多数业内人士认为这并不能为奇瑞换来美好前景。在企业发展受阻的背景下，妄图用换标改善品牌形象的想法过于天真，这既难以改善企业销量状况，又可能影响消费者的认知，甚至导致需要重新建设品牌。
        有业内人士表示，虽然业内期待看见奇瑞日益向好，但全新的品牌战略能否对奇瑞产生积极作用，仍需经过时间的检验。这一次，奇瑞应该认清现实、制定完善的战略并持续稳步地推进，在市场竞争日益激烈的当下，奇瑞已经错不起了。